Ecologieforum

Beide zijn met ratel pal op tandwiel, om stapje voor stapje de ketting naar achter te bewegen.

sjoerdb schreef: ↑01 jun 2020, 00:19 Beide zijn met ratel pal op tandwiel, om stapje voor stapje de ketting naar achter te bewegen.

Heerlijk geluid maakt dat....

Beste forumplaatser,

Wanneer je op de website tractorfan.nl deze vraag plaats, heb je een grotere kans dat je het antwoord vandaag al te weten komt.

Succes!

Grote kans dat de veer die de pal onderuit drukt lam is ,kan ook een veerijzertje zijn .

Vanaf begin beweert hij dat zijn mestwagen een andere aandrijving heeft, we zitten op foto's te wachten zodat we hem verder kunnen helpen

Ik kon op Swake niet wachten en ben weer aan het Google'n gegaan.
Hij heeft het over een soort van slipkoppeling, dat kan heel goed en kom het volgende tegen;

een sterslip of ratelkoppeling schijnt dat te heten.
https://maken.wikiwijs.nl/bestanden/111 ... houden.pdf

en hier wat plaatjes,https://www.google.com/search?q=stersli ... NL859NL860

maar als Swake zich meld weten we het zeker.

Nog een ander type koppeling gevonden.

Slipkoppelingen
Slipkoppelingen beveiligen werktuigen of aan te drijven onderdelen tegen een te
groot wordende kracht of belasting. Slipkoppelingen zijn er in diverse uitvoeringen:
platenslipkoppelingen, sterslipkoppelingen en nokkenschakelkoppeling.
Platenslipkoppelingen worden het meest gebruikt. Deze koppelingen vragen tevens
het meeste onderhoud. Weet je dat het noodzakelijk is om de tussenas met slipkoppeling te controleren voordat je ermee gaat werken?

platenslipkoppeling:

Een platenslipkoppeling is opgebouwd uit een aantal (frictie)platen die door veren
op het ijzer worden gedrukt. Wordt de kracht te groot, dan zullen de slipplaten over
de ijzeren platen glijden.
Platenslipkoppelingen moeten na een korte of lange rustperiode ‘gelucht’ worden.
Dit houdt in dat je de veerspanning (belasting) tijdelijk wegneemt en dan de koppeling even in bedrijf stelt. De koppeling slipt door, zodat verklevingen en vuil worden
verwijderd. Hierna kun je de veerspanning in de oorspronkelijke stand terugbrengen. De koppeling is dan klaar voor gebruik.
Tips voor het juiste gebruik van een platenslipkoppeling.
• Zorg dat er geen vet of olie in aanraking kan komen met de frictieplaten.
• Het gebruik van frictieplaten met asbest is verboden in verband met het wettelijke verbod op het gebruik van asbest.
• De instelling van het koppel is in het huis van de koppeling geslagen, bijvoorbeeld 150, dat wil zeggen 150 Nm.

Hier een foto van de aandrijving van de kar

https://imgur.com/a/1VD1R6S

A: Aandrijving, het tandwiel draait de molen aan (niet op de foto, rechts boven) De excentrische rol achter het tandwiel zorgt dat het diagonaal stuk een 2 cm naar boven geduwd wordt bij iedere omwenteling. En de veer er naast trekt het weer naar beneden.

B: Tandwiel om de ketting aan te spannen. Verder geen functie.

C: De koppeling die op de as zit welke de ladderketting aandrijft. Wordt door het diagonaal stuk telkens iets naar rechts gedraaid en neemt dan de as mee. Werkt dus zoals een ratel, maar dan zonder ratel bij het weer naar links draaien neemt het de as niet mee.


Die koppeling heb ik één keer opengedaan en proper gemaakt. Dat doe ik liever niet meer want er zit een grote circlip op (8cm diameter of zo) en zonder gepast gereedschap is het een gevaarlijke en moeilijke bedoeling om die er af te krijgen, zelfs met bril en handschoenen. Ook wil ik het risico niet lopen die circlip kapot te hebben want het gaat niet eenvoudig zijn een nieuwe te vinden.

Ik zou eigenlijk liefst van al dat mechanisme vervangen voor een meer traditioneel ratel dinges.

Merci voor de hulp en sorry voor de late reactie, maar ik kom niet zo veel op t'internet en moest hulp vragen ivm die foto.

Maar heb je de oorzaak ook gevonden waarom ie het niet of slecht doet.
De circlips of seegerring is volop te koop van die maat,dus ook wel bij jullie, zowel voor buiten als binnen
ook zijn er speciale tangen voor te krijgen (kopen) voor binnen als buiten clips.
https://www.indi.nl/nl-nl/p/Seegerring- ... N471-47180

Als ik de foto zie denk ik meteen aan een vrijlooplager, draait vrij de ene kant op en neemt andere kant de binnenbus mee.

Moest dit even opzoeken want kende de naam en dat soort lager niet.

Het lager op de 1ste en 7de foto op deze pagina zou wel eens overeen kunnen komen: https://www.ringspann.com/en/service/do ... freewheels.
In ieder geval zit er iets in die behuizing dat er zeer sterk op lijkt.

Visueel leek vorige keer alles mooi normaal, niks krom of afgeschuurd of verdwenen of zo. Stel dat ik dat ding nog eens uit elkaar haal, hoe kan ik zien of dat lager of wat er rond zit versleten is of niet?