Ecologieforum

@Pauwerock,

Je probeert het verdampende water langs een geleider (1 polige brandstofcel) te sturen om zo een potentiaal verschil (en later een reductie) te krijgen.
De isolator in dit geval is de lucht.

Een dergelijk voorbeeld kun je vergelijken met het aanwezige waterstof gas in een lood-accu.
Een brandstofcel reduceerd het waterstofgas weer tot electriciteit.

Zo is volgens mij de energie van negatief geladen water bijna compenseren met de energie van de verdampingsenergie minus
de wet van energiebehoudt.

dus in je maasnet raken de pozitieve en negatieve gelijders elkaar niet
of je zorgt er voor dat heel het maas pozitief geladen is dan vang je de negatieven ionen op maar dan heb je pozitief geladen water of ben ik mis
en kan een pozitief geladen maas stand houden alle negatieve ionen gaan toch onmiddelijk naar het pozitief geladen maas

heb je die filmpjes al bekeken van de joe cell hij beweert (dat waneer de wagen rijdt op negatief geladen water denk ik) geen waterstof gemaakt wordt in de batterij? en om dit te bewijzen gaat hij met een bougie kabel in een opengeschroevde batterij en er gebeurt niks en de vonk slaacht over op de batterij