Ecologieforum

Ik heb een probleem met een van mijn (2) motorzagen. Hij zaagt prima, pakt goed op, loopt goed stationair, maar als ie een tijdje stationair heeft gelopen en ik wil weer gas geven slaat ie vaak af. Als ik wat "pruts" met de gashendel lukt het meestal net om 'm aan de praat te houden, maar handig is dat niet. Wie heeft een idee waar ik onderzoek naar moet doen om dit probleem op te lossen? Luchtfilter is schoon.

Vlotternaald denk ik.
Vraag me niet precies waarom , maar toen ik die netjes had schoongemaakt en de vlotterbak weer monteerde was ik van t probleem af.

Dag Kockie,

Ik had al eens voor dat er onderdruk onstond in de bezinebak. De beluchting ervan was dicht geraakt. Draai de tankdop eens open als de zaag aan het haperen is. Als het dan terug beter gaat, is dat de oorzaak.

groet
Wouter

Ik heb precies eenzelfde probleem gehad met mijn Stihl.
Nadat ik de afstelschroeven van de carburateur volledig opnieuw had ingesteld (volgens aanwijzing boekje fabrikant) was het definitief over.
Weet niet of dat met een Dolmar ook opnieuw is in te regelen. En of dat soelaas biedt

Een fijnafstelling is wel eens nodig na een aantal draaiuren , er vind nou eenmaal wat slijtage plaats in de onderdeeltjes door stof en rommel.

Wouter , als je tank beluchter dicht raakt zul je dit op vollast met zagen ook moeten merken toch?

Dag Martijn,

Ik vermoed dat het even duurde vooraleer de tank in onderdruk geraakte. Dus in begin merkte ik daar niets van. Pas na enkele minuten zagen, begon hij in te houden op volgas. Tankdop loszetten en probleem was weg.

Groet Wouter

Dit soort storingen zijn met een schoonmaakbeurtje van de carburateur, opnieuw afstellen nadien wel weer op te vangen. Maarrrr, doorgaans is het een voorbode van wat groter onderhoud. Valse lucht via de krukaskeerringen, of via de voetpakking onder de cilinder, een poreus impulsslangetje, speling op de asjes in de carburateur of wat dan ook.

Ik ga donderdag kijken of ik het apparaat onder handen kan nemen...

martijn1984 schreef: ↑04 feb 2018, 21:31 Vlotternaald denk ik.
Vraag me niet precies waarom , maar toen ik die netjes had schoongemaakt en de vlotterbak weer monteerde was ik van t probleem af.

Een kettingzaag heeft geen vlotter maar een membraancarburateur.

Het lijkt op een te rijk stationair mengsel, vergelijkbaar met een uitgetrokken choke. L schroef indraaien totdat het stationair toerental op het hoogste punt komt, daarna 1/4e uitdraaien . Anders kan het het tankbeluchtingsventiel zijn of de bougie.

Een membraan inderdaad , een rubber flapje.
Maar heeft die totaal geen werking als nivo of debiet regelaar?
Er zat van die zwarte aanslag op bij mij.

En is het dus geen vlotterbak maar een gewoon deksel of kapje.

het membraan werkt als een brandstofpomp, via het impulsslangetje wordt onder- of overdruk gecreeerd bij elke zuigerslag. Het membraan opent/sluit telkens dan via een heveltje een brandstofnaald.

Dag Kockie,

uit nieuwsgierigheid, al tijd gehad om de Dolmar te onderzoeken?
groet
Wouter

Gehad misschien wel, genomen nog niet. Vorige week nog wel even gebruikt. Zolang er iets gas gegeven wordt doet ie het prima. Ik voelde me net een 16 jarige op de brommer voor het stoplicht....

Stationair iets hoger zetten is in elk geval een work around...

Als de zaag afslaat nadat hij warm is geworden is vaak het stationaire mengsel te rijk. Dat gebeurt vaak als de zaag wat ouder is of niet goed is ingesteld. Heel makkelijk te verhelpen door de L-schroef iets in te draaien (een kwart tot een half). Dit kan absoluut geen kwaad voor de motor. En als het niet helpt kan je de schroef weer gewoon terugdraaien