Ecologieforum

Ik wacht nog even op het antwoord van CP,
Het kan een veelbeloven antwoord zijn voor dit voorlopig laatste ontwerp.
Een kiss ontwerp, in 1 dag gebouwd, voor een vrouw uit Gent.

Een vrouw die houdt.....
Een klasse vrouw....
Hoe is ze?

Hoe noemt je vriendin? (dan weten we dat ook weer)

Ze is een "prinses".
Ik kook voor haar, zorg dat het warm is in huis, ik doe alles voor haar.

Maar ondertussen weet ik nog steeds geen naam van jou vriendin hé makker!

Laura,

Top! (maar daar weet ik direct geen naam te verzinnen voor "haar" kachel)

Top! (maar daar weet ik direct geen naam te verzinnen voor "haar" kachel)

Effe "Yoda" bellen.

Als je je de toekomst kunt inbeelden ben je al halfweg.
Milton Berle

De toekomst is aan hen die mogelijkheden zien voor ze vanzelfsprekend worden.

De toekomst is het verleden in voorbereiding.

De toekomst kun je het best voorspellen als je er zelf vorm aan geeft.

Een voorbeeld volgen, is het verleden naar de toekomst verhuizen.

Moet het niet ver gaan zoeken.

My MICHELLE.
(appetite for destruction)

Na en rustige intro van 30 seconden trekt de turbo aan...


G

@Gandalf,

Gaaf, dit doet me goed. Top.

Als ik morgen niet overleef, draai dan dit nummer op mijn begrafenis :

[youtube]8SbUC-UaAxE&t[/youtube]

Voor Laura dan...
Mijn Princes...

Update :

Nieuwe big turbo film, de eerste film deed de camera het niet, te koud voor de hard disk buiten,
Daarom een 2e korte film gemaakt, met echt een paar vuren latjes erin, stelt helemaal niks voor, een paar 100 gram aan hout, en het vuur was bijna uit, vandaar
dat het opstarten lang duurt.

Tijdens bedrijf hoor je een flapperend geluid, dit komt omdat de rubberen manchet van de inlaat turbo bij de eerste run helemaal aan flarden is geblazen.
Niet normaal wat een energie er in de eerste film los kwam, ik ben weer achter de schuur gaan staan, niet normaal, die herrie.

10 punten Michel. Nu nog een paar goede proeven en je kunt over een generator gaan denken. Belangrijk om te zien wat de ketel bij hogere belasting gaat doen, niet roodgloeiend wordt. Je hebt de binnenkant nu niet bekleedt? Dit is misschien de reden dat de rocket niet werkt. Misschien heeft die teveel thermische massa en is je batch op als de kachel warm gaat worden.
Super Michel!

Belangrijk om te zien wat de ketel bij hogere belasting gaat doen, niet roodgloeiend wordt.

De turbo werd tijdens de 1e test wel een beetje rood, maar niet overdreven, tijdens die test is ook het rubberen manchet aan flarden gescheurd, door de overdruk.
De druk in de ketel was gevoelsmatig zeker hoger dan 1 bar, als de turbo rood wordt, reken dan maar op 800-1000 graden bij de turbo, de ketel zelf werd niet rood. (gelukkig)
Maar morgen zal ik een manometer erop maken.

Je hebt de binnenkant nu niet bekleedt?

Het is een lege stalen ketel, het lijkt op een melkbus, net als me schoonmoeder.
Net na de eerste test was de ketelwand 350 graden.

Misschien heeft die teveel thermische massa en is je batch op als de kachel warm gaat worden.

Dit is waar ik naar op zoek was, een turbo opstarten met een vuur dat eigenlijk uit is, wat kooltjes die nasmeulen en een ketel die handwarm is,
en dan toch een grote turbo opstarten binnen afzienbare tijd, met letterlijk een paar houtjes.

Het lijkt erop dat het puur de manier van aanblazen is i.c.m. een compacte vuurkamer.
De rocket NC177T gaat het misschien wel doen als de turbo op de vuldeur wordt geplaatst en de riser geen functie meer heeft.

Php masterclass, sometimes i read a text from Anna, then i think....
http://www.youtube.com/watch_popup?v=8S ... xE#t=4m11s

10 punten Michel.

Dit is toveren met een paar stukjes hout.
In de afgelopen weken : 2 toverstafjes terug, vandaag 1 toverstafje vooruit, maar dat geeft niet.
We hebben de tijd, de tijd haalt ons niet in.
We schrijven keer op keer geschiedenis met 1 toverstafje vooruit.
Niemand o niemand heeft dit ooit zo gedaan.

Wat me vooral bezighoudt, is waarom deze opstelling wel werkt en de rocket niet. Van je fouten leer je het meeste.

Even de gedachtes op een rij…
-Houtgas in een zuiger motor laten verbranden levert bruikbare energie op (100% aan verbrandings lucht)
-Bij een BG50 word er gecomprimeerde indirecte lucht opgewarmd,en levert bruikbare energie.

Bij de BG50 word er gecomprimeerde lucht in de verbrandingskamer geblazen….maar..( en verhit).
Gaan de vlammen als een gek heen en weer..zijn ze groot ..nee.

Dus de 3 bar aan inkomen de lucht heeft moeite om de verbrandings kamer te verlaten.
Dit klopt ook,er zit lange weerstand gevende warmte wisselaar aan de uitgang.
( schoorsteen heeft geen 3 bar uit …toch)

Van Peter weten dat we 100% aan lucht op twee plaatsen moet toe voegen.

Maar als we met de turbo 200% aan lucht toevoegen..maken we gebruik van twee processen.
Tot hoe ver kan je gaan..300% 500% 1000% … bij 10.000% zal je niet meer zo effectief vermogen er uit kunnen halen vermoed ik.

Nu nog eens kijken naar de diameter van de turbo ..en het oppervlakte van het vuur …
(Vuur=reactie ..bestaande uit hout direct verbrande en houtgas verbrand.)

-HB50 zeer groot vuur oppervlakte.

-De Amerikaan ..recht opstaande cylinder . vuur is 60cm in diameter ..en redelijk diep..dus houtgas kan gevormd worden en verbrand.
Dus GROOT vuur oppervlak.

-Michel..horizontale buis ..ook redelijk groot vuur oppervlak.

-Rocket….klein vuur oppervlak…..en kan niet groter..
In de rocket word het vuur in een bocht gebogen om de temperatuur te verhogen voor een betere verbranding.

Nu als je veel…zeer kleine houtjes maakt van je hout blokken …dan zou je kans hebben om een groter vuur te maken ..(er kan meer hout vergassen cq verbranden in de zelfde ruimte).


Nog een gedachte …. De extra lucht moet wel de gelegenheid gegeven worden om op te warmen..
-Bij de Amerikaan.. voldoende hoogte voordat de buis naar de turbo gaat.
-Bij Michel horizontale buis verbranding …ook voldoende ruimte om de extra lucht te laten mixen.
-De rocket …geen ruimte om de extra lucht te verwarmen… toch ??


Nog een ..als je nu bij de huidige installatie rocket …geen belasting maakt op de uitgang…
Kan je te veel lucht verplaatsen …en dus niet “efficiënt” werken …”Kan”…
De uitgang iets dicht knijpen kan een hoger toerental opleveren …

Tot zo ver de gedachtes…. Denk er maar over na .
En dat er dan zo weer nieuwe gedachtes er uit komen

@XR,

Dat van groot verbrandings oppervlak, dat klopt, dat is tot nu toe ook mijn ervaring.
Houtjes vlak over de bodem verspreid geeft de beste resultaten.
Hout dat rechtopstaat in de ketel, is beter te vermijden.
(dit lijkt een beetje op een vuurkamer die Johndc voor schavelingen nodig heeft / gebruikt).

Een verbrandingskamer met een vlakke bodem geeft de beste resultaten.
De opstelling van de turbo met de aan- en afvoer lucht van boven, geeft toch best een goede verbranding, er is weinig rook te zien.

Daarintegen denk ik dat een grote turbo 42mm als direct drive gebruikt kan worden zonder nageschakelde turbo, wat bij
een 20mm turbo wel het geval zou zijn. Klopt die stelling?

Ik sta er nog steeds van te kijken dat er maar heel weinig hout en begintemperatuur voor nodig is om dit systeem op te starten.

Van de week zal ik nog éénzelfde turbo test doen met manometer erop en inlaat manchet v.v. slangeklem.
Opstarten met hout vlak verdeelt over de bodem, en enkel aanblazen van boven.

Michel, nogmaals: vergeet voorlopig de generator, maar probeer te doorgronden waarom het de ene keer wel en de andere niet lukt. Als je dit begrijpt kun je gaan optimaliseren. Als dat voorbij is, kun je energie af gaan tappen.

@Pelletpower,

Van de week zat de tekst tornado in mijn hoofd, maar nu weet ik waarom.
Een melkbus tornado.

Als je onderstaande video's bekijkt, en je bedenkt daarbij een turbo verbrandingsdruk
dan begrijp ik ook waarom er zoveel energie vrij komt uit een paar stukjes hout.
Een tornado kan in de rocket 177 niet de hoek om door de tunnel, dat gaat niet.

De video's zeggen ook dat een perfecte houtkachel er heel anders uit kan zien als dat we nu denken,
dat grijpt me nog het meeste aan.
Ik ben heel benieuwd wat een Tiesto anyliser over de melkbus te zeggen heeft, dit zou de perfecte
verbranding kunnen zijn.

In het algemeen kan een lucht vortex aan één zijde -40 graden zijn en aan de andere zijde +40 graden.
Een vortex is een energiebron die nauwgezet is in het omzetten van energie in temperatuur / kracht.
In het geval van een flame vortex, die vlam is zo intensief, zie laatste film en luister naar de uitleg.